Теплоход «Мустай Карим» позиционируется как флагман отечественного речного круизного флота — первый за многие десятилетия пассажирский лайнер, построенный в России. С 2020 года он курсирует по основным водным магистралям, предлагая недельные маршруты по цене от 210 до 300 тысяч рублей на человека. Интерьеры красивые, каюты современные, программа насыщенная. Но почему же на сайтах отзывов рейтинг этого судна далёк от пятёрки, а опытные путешественники называют его «дорогим разочарованием»?
Главная претензия: где гулять?
Самая частая жалоба — отсутствие нормальных прогулочных палуб. На классических теплоходах пассажиры могут выйти на открытую палубу в любое время: встретить рассвет, проводить закат, понаблюдать за шлюзованием, просто подышать воздухом. На «Кариме» такой возможности практически нет.
— Формально есть солнечная палуба, но это скорее открытая «крыша», чем променад, — делится один из туристов. — Пройтись по ней негде, а во время прохождения шлюзов доступ туда перекрывают. В итоге мы шли 12 часов по Каналу имени Москвы — это скучнейшее зрелище, а посмотреть на процесс неоткуда. Всё, что остаётся, — сидеть в каюте или в ресторане.
Пассажиры сравнивают с другими судами, где открытые палубы доступны всегда, и отмечают: для круиза, претендующего на «люкс», это серьёзный минус.
Балконы — только для избранных
В мировом круизном судостроении балконы в каютах стали стандартом даже для среднего класса. В России некоторые старые теплоходы переоборудуют, добавляя индивидуальные выходы. «Мустай Карим» пошёл иным путём. Из 162 кают лишь 3 имеют собственный балкон. Остальным пассажирам остаётся довольствоваться панорамным остеклением — но и оно подвело.
Панорамные окна с «сюрпризом»
Большие стеклянные стены в каютах задумывались как гордость проекта. Однако прямо на уровне глаз сидящего человека разработчики разместили горизонтальную металлическую перекладину. Она дробит обзор: любоваться пейзажем удобно либо стоя, либо лёжа на кровати.
— Мы приехали за видами, а получили перекладину перед глазами, — пишет одна из пассажирок. — Сделали бы её чуть выше или ниже — и проблема решена. Но теперь смотреть в окно сидя невозможно.
Такое решение вызывает недоумение: для судна стоимостью миллиарды рублей архитекторы могли бы предусмотреть более продуманную эргономику.
Запах, от которого не уйти
Этот пункт всплывает в отзывах особенно часто. Туристы жалуются на стойкий неприятный запах в каютах и коридорах — его описывают как «запах ипподрома», «сырость», «что-то техническое». Примечательно, что аромат не выветривается даже при открытых окнах, а в отдельных зонах (например, в баре «Панорама») его нет.
Одна из путешественниц предполагает: «Похоже, система кондиционирования подавала воздух, предназначенный для нежилых помещений, с примесью технических запахов. Мы почти не находились в каюте, только ночевали. Днём сидели в баре, где мягко и пахнет нормально. За такие деньги не хочется дышать сомнительным воздухом».
Команда теплохода на комментарии по этому поводу не публикует официальных разъяснений, но проблема упоминается в десятках отзывов.
Кухня: вкусно, но не всегда
Питание — одна из главных радостей круиза. На «Кариме» оно тоже вызывает споры. Одни хвалят отдельные блюда, другие критикуют.
— Уха не очень, щёчки вкусные, но на «Ростроповиче» были лучше, — делится туристка. — Десерты красивые, но порции крошечные. Рыбу подавали полусырой, пришлось есть картофельное пюре из свободной раздачи. На старом «Феликсе Дзержинском» кормили лучше, а стоит он в разы дешевле.
Есть и положительные отзывы: хвалят борщ, завтраки, местные деликатесы. Однако системность негатива (тыквенный суп «так себе», арбуз не сладкий, гарниры водянистые) говорит о том, что уровень нестабилен. В среднем кухню оценивают на твёрдую четвёрку, но никак не на пятёрку, которую ожидаешь от флагмана с ценами выше среднего.
Мелкие, но обидные нюансы
Один из пассажиров возмутился: «Питьевой воды давали пол-литра на человека в сутки. Это смешно — мы платили огромные деньги, а на чай воды не хватает. Неужели нельзя выдавать больше?». Такие детали портят общее впечатление о сервисе. Когда за круиз отдаёшь несколько сотен тысяч, ожидаешь, что бутылка воды не будет проблемой.
Что думают опытные речники
Бывалые путешественники, исходившие десятки маршрутов на разных теплоходах, отмечают: «Мустай Карим» современен, красив, но в нём нет главного — атмосферы «речного плавания». Нет открытого пространства, нет балконов, нет нормальных палуб. Вместо контакта с рекой — замкнутое пространство, напоминающее дорогой отель, который плывёт. Для тех, кто ценит именно чувство движения, близость к воде, — это серьёзная потеря.
Что всё-таки хорошо
Нельзя не отдать должное: интерьеры действительно впечатляют, каюты просторные и оборудованы по последнему слову техники. Развлекательная программа разнообразна: концерты, лекции, игры. Работающий персонал обычно вежлив. Но эти плюсы, увы, перекрываются перечисленными минусами для многих пассажиров.
Стоит ли плыть?
Решение за вами. Если вы мечтаете о круизе и готовы мириться с невозможностью выйти на палубу, отсутствием балкона и нестабильным питанием — «Мустай Карим» подарит вам красивые интерьеры и комфортные каюты. Но если для вас важны прогулки на свежем воздухе, утренние чаепития на палубе, наблюдение за шлюзами и вкусная еда без компромиссов — возможно, стоит рассмотреть альтернативы. Отечественный флот богат другими судами, которые не обладают таким «глянцем», но дарят настоящее ощущение речного путешествия.
Изучайте отзывы внимательно, взвешивайте свои ожидания — и тогда круиз не разочарует.
Читайте также:
