В начале 2026 года на рынке новых автомобилей в России все чаще обсуждают не только цены и опции, но и то, как машины потом продаются. Поводом стала история владельца Haval Dargo, который купил кроссовер у официального дилера почти в максимальной комплектации и через год решил выставить его на продажу.
По словам мужчины, он рассчитывал быстро найти покупателя, но за 3 месяца не получил ни одного «живого» звонка — обращались в основном перекупщики и салоны с предложениями выкупа по заметно заниженной цене.
За время эксплуатации у владельца накопились и бытовые претензии. В городском режиме, по его наблюдениям, двухлитровый турбомотор расходует 13–14 л на 100 км, а в пробках и при активной езде показатель легко уходит за 15 л.
Также он отметил работу роботизированной коробки: на малых скоростях возможны рывки, а при резком ускорении появляется пауза в 1–2 секунды. Подвеску он назвал жесткой: мелкие неровности и стыки ощутимо передаются в салон.
Главной проблемой владелец считает не технику, а ликвидность. Он объясняет ситуацию конкуренцией с дилерами: на новые машины, по его словам, нередко дают скидки 500–600 тыс. рублей при трейд-ине и кредите, поэтому покупателю проще взять новый автомобиль «в салоне», чем годовалый у частника за наличные.
Дополнительно на решение влияет стоимость заемных денег: по его оценке, кредит на вторичном рынке может доходить до 25–30% годовых, из-за чего покупатели избегают б/у сделок. В результате мужчина считает, что за год автомобиль потерял почти 1 млн рублей от цены покупки, и признает: если бы заранее оценил сложность перепродажи, выбор мог быть другим.
Читайте также:
Владелец Tank 300 честно рассказал о главных недостатках внедорожника: назвал 5 плюсов и 7 минусов
