Рамный внедорожник Tank 300 за последние годы стал заметной альтернативой привычным японским моделям. Рост цен на подержанные «японцы» подтолкнул часть водителей смотреть в сторону новых китайских машин.
Один из владельцев поделился опытом полугодовой эксплуатации после пробега около 15 000 км. Его наблюдения показывают, что у модели есть как сильные стороны, так и ощутимые компромиссы.
Что радует владельцев
Внешность внедорожника — первое, что привлекает внимание. Угловатый кузов, высокий клиренс и массивные арки создают образ классического рамного джипа. Машина заметна в потоке и визуально воспринимается дороже своей цены.
Оснащение называют одним из главных аргументов. В салоне используются мягкие материалы, крупные дисплеи, электроприводы и вентиляция сидений. По уровню комфорта комплектации выглядят богато для своего сегмента.
Подвеска рассчитана на плохие дороги. Неровности и лежачие полицейские проходят мягко, без жестких ударов. Для бездорожья предусмотрены понижающая передача и блокировки дифференциалов, что действительно расширяет возможности вне асфальта. До городских скоростей в салоне сохраняется хорошая тишина.
С какими минусами сталкиваются
Главная претензия — расход топлива. В городе он часто держится в диапазоне 14–15 л на 100 км, а в плотном трафике может доходить до 18–20 л. При баке 80 л заправляться приходится регулярно.
Есть вопросы к настройкам автомата. В пробках возможны рывки между первыми передачами и задержка отклика на газ. Это не критично, но утомляет при ежедневной езде.
Багажник для крупного внедорожника оказался скромным — около 400 л. Арки съедают полезное пространство, а сложенные сиденья не дают ровного пола. Для дальних поездок с грузом это минус.
На трассе проявляется аэродинамика кузова. После 110–120 км/ч усиливается шум ветра, а руль кажется менее информативным. При боковом ветре требуется подруливание. Также владельцы отмечают не самую удобную форму руля и своеобразную работу поворотников.
Тормоза воспринимаются мягкими для машины массой более двух тонн. Нужно время, чтобы привыкнуть к их характеру. Отдельная тема — сколы от камней и скопление грязи в задних нишах, что заставляет следить за состоянием кузова.
Итоговый взгляд
Опыт эксплуатации показывает, что Tank 300 дает эмоции и проходимость, но требует готовности мириться с расходом, шумом на скорости и рядом эргономических нюансов. Это автомобиль не про экономию, а про стиль и возможности вне дорог.
Модель выбирают те, кому важны внешний вид, рама и внедорожный потенциал. Но как универсальный семейный автомобиль на каждый день он подходит не всем. Покупка требует трезвой оценки своих задач и ожиданий.
Читайте также:
Купил Tank 300, проехал 55 тысяч км за 2 года и делюсь, что в нем раздражает каждый день
