Владельцы автомобилей Lada Vesta все чаще делятся опытом перехода с роботизированной коробки передач на вариатор. Один из таких случаев — покупка седана 2019 года с мотором 1,6 л и вариатором после универсала Vesta SW Cross 1,8 с АМТ. История показывает, как выбор трансмиссии влияет на восприятие одной и той же модели.
Предыдущий автомобиль владелец эксплуатировал меньше двух лет. Его привлекали клиренс, дизайн, 17-дюймовые колеса и вместительный салон. По ходовой части претензий не было: подвеску и управляемость он оценивал высоко. Но связка двигателя 1,8 и «робота» оказалась проблемной.
Опыт с мотором 1,8 и АМТ
Со слов владельца, уже на небольшом пробеге появился расход масла. К 5 000 км он доходил до 0,3–0,4 л на 1 000 км. В сервисе провели ремонт с заменой головки блока, автомобиль на две недели остался у дилера. Формально проблему устранили, но доверие к машине снизилось.
Роботизированная коробка в городском режиме тоже не устроила. На малых скоростях возникали рывки и задержки переключений. В пробках это делало движение менее комфортным. Ручной режим частично помогал, но тогда терялся смысл автоматизации.
Переход на вариатор
Новый автомобиль — седан 1,6 с вариатором — владелец выбрал осознанно. Универсал и увеличенный клиренс ему оказались не нужны, а переплачивать за них он не видел смысла. Основной расчет был на более плавную работу трансмиссии.
По его оценке, вариатор работает мягко: старт без рывков, разгон равномерный. В городском потоке это воспринимается как заметное улучшение. На трассе при интенсивном ускорении ощущается характерная для вариатора «задержка» на оборотах, но для обгонов при скорости 90–130 км/ч возможностей хватает.
"К двигателю и вариатору претензий ноль, особенно после такого негатива. Движок приемистый эластичный, с коробкой дружит прекрасно. У меня был опыт эксплуатации авто с классическим четырехступенчатым автоматом. Очень похоже, причем есть имитация шести передач. Для города после неадекватного робота просто праздник какой-то. Старт плавный, разгон без рывков и "затыков".
Расход топлива владелец фиксирует на уровне около 11 л в городе и 7 л на трассе. Двигатель 1,6 он считает более тихим по сравнению с 1,8. Подвеску и рулевое управление по-прежнему называет сильными сторонами модели. Объем багажника седана для его задач оказался достаточным.
В итоге владелец говорит о более спокойном и предсказуемом вождении. Этот пример показывает, что в рамках одной модели ключевую роль может играть тип трансмиссии. При выборе автомобиля он советует ориентироваться не только на внешний вид и комплектацию, но и на реальные ощущения от езды.
Читайте также:
