Когда мечтаешь о море, но попадаешь в сауну на колесах — именно так описывают свои летние поездки тысячи россиян. Лето 2025 года для многих стало настоящим квестом: вместо комфортного путешествия — жара под 40, душные вагоны, молчащие кондиционеры и равнодушие проводников.
Кондиционеры сдались. Пассажиры — тоже
До середины июля все шло по плану. Но как только ртутный столбик пополз вверх, началась старая песня: кондиционеры массово выходят из строя. Причем ломаются не только древние вагоны, но и новые, фирменные составы.
Первый тревожный звонок прозвучал из двухэтажного поезда №738 Москва – Воронеж. Пассажиры сидячего вагона рассказали, что добирались до Воронежа в +34 без малейшего намека на прохладу. Вода в кулере — теплая, проводники — бездействуют. Телеграм-каналы взорвались жалобами.
+46 в салоне: "Ласточка" на грани срыва
Настоящим шоком стала история с поездом №810 Ростов – Кисловодск. В салоне — +46. Люди падали в обморок, поезд пришлось экстренно остановить на станции Кущевка. Заявленная остановка в 2 минуты растянулась на 40. На улице было "всего" +40 — спасения не было ни внутри, ни снаружи.
На платформу вызвали и медиков, и полицию. Позже железнодорожники попытались объясниться: якобы «аномальная жара вывела из строя систему», но потом «все исправили и воду раздали». Пассажиры этих слов не подтвердили.
Старый кошмар вернулся: снова поезд №289 Анапа – Екатеринбург
Этот маршрут уже стал мемом среди путешественников. В прошлом году в нем жарило до +36 — и вот, история повторяется. В вагонах снова +32…+36, семьи с детьми задыхаются, кондиционеры работают как декоративный элемент. А ведь летом на юге такая температура — не новость, а стабильность.
Фирменный поезд — не гарантия комфорта
Даже те, кто выбрал «премиум» поезд, не спаслись от жары. В фирменном составе №36 Адлер – Петербург ("Северная Пальмира") кондиционер сломался сразу после Горячего Ключа. Начальник поезда старался пересаживать людей в более прохладные вагоны, но мест не хватило. В итоге одна часть семьи ехала в прохладе, вторая — в сауне.
Температура в купе — +34, за окном — +40, а билеты стоили 20 тысяч на человека. «Фирменный» — звучит красиво. Но жарко.
Скрипы, жара, грязь — и 18 тысяч за билет
Пассажирка поезда №71 "Демидовский экспресс" Екатеринбург – Петербург рассказывает: кондиционер не работал, окна не открываются, кулер — с недокипячённой водой, белье — с дырками, проводник — в подполье. Температура — +35. За все это — 18 тысяч рублей. Как бонус — грохочущая вентиляция.
Новороссийск, Самара, Сочи: жалобы сыплются со всех направлений
В поезде №526 Новороссийск – Екатеринбург — полный набор "адового туриста": жара, мусорные баки под завязку, вонь из туалетов. Проводник развел руками — мол, «вагон нагревается, а кондиционер не тянет». Пассажиры жалуются, что за дорогостоящие билеты получают условия, "как у скота".
С поезда №273 Самара – Адлер поступили аналогичные сигналы: в 11-м вагоне не работает ни кондиционер, ни туалет. Причина? Конечно же, «жара». Забавно, что в соседнем вагоне все исправно.
Что говорит РЖД: «Это мизер!»
Заместитель главы РЖД Иван Колесников уверяет: из 15,4 тыс. вагонов с кондиционерами проблемы фиксируются лишь в 20–30 в сутки. Но пассажиры, оказавшиеся в этом «мизере», запомнят свою поездку как кошмар.
Колесников добавил, что компания усилила ремонтные бригады, запаслась запчастями и даже тестирует новые кондиционеры, которые якобы выдерживают +70. Также вагоны теперь охлаждают еще до посадки, чтобы облегчить запуск систем.
Но поможет ли это? Пока — не очень.
Лето только началось. А жара уже на грани критической
Июль только перевалил за середину, а соцсети уже полны криков о помощи. Прокуратура пообещала провести проверки. Но пока ведомства собираются с духом, тысячи россиян едут в море — через пекло, духоту и унижение.
Хочется одного: чтобы поездка к морю не превращалась в борьбу за выживание, пишет источник.
