Время «переобуть» своего любимца к зиме
Блондинка задумалась о «зимней обуви» для своей зеленой букашки. Несмотря на то, что за окном еще не выпал снег, смысл пойти в магазин все-таки есть... Правда, он появился давно, в начале сентября, когда цены на зимнюю резину еще не успели подняться к сезону. Но что делать, лучше поздно, чем никогда. Не забыла я и про вас, дорогие читатели «Авто43»: узнала средние расценки, последние новинки и попросила профессионалов дать советы по подбору зимней резины для разных автомобилей.
155/70 R13 – то же, что и 90-60-90?
Оказалось, что нет. Первым, с чем столкнулась, когда зашла в магазин, оказалось понимания того, что диаметр диска, который я раньше вообще считала радиусом по буковке «R», явно не достаточно. Специалист магазина по имени Денис вежливо и терпеливо стал объяснять:
- Для того, чтобы понять, какую шину нужно приобрести, проще всего заглянуть в техническую документацию вашего автомобиля... Но девушкам, особенно тем, кто совершает такую покупку самостоятельно и впервые, мы обычно предлагаем посоветоваться с консультантом магазина...
В этом магазине для моего «Матиза» с параметрами 155/70 R13 присоветовали марку PIRELLI Winter Carving. Расхвалили ее как первую в мире шипованую шину класса «Люкс», обладающую наивысшим уровнем комфорта и низким уровнем шума. А еще у нее отличные показатели на льду. Учитывая мою достаточно спокойную манеру езды, пообещали, что резины хватит сезона на три. Цена вопроса – 1 500 рублей за шину, итого 6 000 рублей. Или 7500? Зимой ведь нужно покупать колесо и на «запаску», кто-нибудь знает, а?
Платим за выбор и за качество
Вежливый и учтивый специалист Денис объяснил мне, что показателей, по которым выбирается резина, огромное множество: это и износостойкость шины, и ее высота, и рисунок протектора... А еще многое зависит от манеры езды и, в конце концов, финансовых возможностей.
В итоге мы придумали некое абстрактное колесо. Резина импортных производителей на это абстрактное колесо будет стоить от 1 000 до 2 500 рублей за шину. Покупка шины отечественных обойдётся дешевле на 30-35%. Наиболее распространенные марки среди отечественных – «Кордиант Полар» и «Норд Мастер». А вот в импортной резине выбирать есть из чего.
Особое внимание в сезоне зима 2008-2009 продавцы просят обратить на корейскую модель Hankook I-Pike W 409. Хвалят ее за глубокий направленный рисунок протектора и специальный состав резиновой смеси, который делает эту шину одной из лучших моделей для нашей суровой зимы.
И еще. Посоветовали все-таки не жалеть денег, так как скупой платит дважды. Отечественный производитель пока уступает по качеству своему зарубежному конкуренту, а потому и продукция его дешевле, объяснил менеджер уже другого магазина:
- Во-первых, у импортной резины состав более износостойкий, как раз для нашей зимы. Во-вторых, импортный производитель готовит более широкую линейку продукции – выбрать резину можно индивидуально под свою машину, в зависимости от стиля езды. У импортной шины также более разнообразный рисунок протектора.
Купить диски
Чтобы не мучиться каждую зиму с перебортовкой шин, может быть приобрести и диски? В магазине шин и дисков на мой «Матиз» посоветовали как неплохой вариант марку «Replica», литые диски которой стоят 2 000 рублей за штуку.
А по поводу ассортимента на другие автомобили разброс цен таков: на штампованные диски от 640 до 1 000 рублей, на литые – от 1 500 до 3 500 рублей.
Тут совет профессионалов тот же – не экономить, потому как дешевый диск сомнительной марки может вас подвести. Первая беда, которую можно ждать от некачественного продукта – это негерметичность, когда диск оказывается дырявым и попросту стравливает воздух из шины. Второй момент, на который стоит обратить внимание – это лакокрасочное покрытие. Некачественное покрытие, опять же, не выдержит суровых зимних испытаний - начнет облезать.
Чтобы не прогадать, лучше выбирать проверенные временем марки: тайваньские Racing Wheels и Futek, китайские Forsage, GR и Zormer. Самые известные американские American Racing, а европейские – диски концерна ALCAR.
Монтаж
У меня, конечно, лежит в багажнике домкрат. И «балонный» ключ, с помощью которого можно в случае чего поменять колесо. Но я решила, что сама буду это делать только в том случае, когда рядом совсем никого не будет. А находясь в городе, почему бы не обратиться за помощью к людям более опытным. Как оказалось, сменить летнее колесо на зимнее на счет «раз-два-три и готово» не получится. Весь процесс складывается из нескольких этапов, и каждый, естественно, имеет свою цену. Вот сколько стоит раздеть и одеть мой «Матиз» по подсчетам специалиста по шиномонтажу:
- Снятие и установка колеса - 50 рублей, технологическая мойка - еще 50, демонтаж (снять летнее) - 60, монтаж (одеть зимнее) - 60, балансировка – 80. Итого – 300 рублей за колесо. Умножим на 4 и получим 1 200 рублей...
В эту же сумму вам выльется монтаж, если и у вашей машинки размер попадает в категорию R10-13. R14 выйдет дороже – 360 рублей за колесо, а R15 аж 480...
Итого
Посчитав сумму всех статей расходов на зимнюю резину, получается, что Блондинка потратит 6 000 на шины, 8 000 на диски и 1 200 на монтаж. Итого 15 200 рублей. А у вас сколько получилось?
