Одна из ключевых характеристик любого автомобиля — долговечность металлических элементов кузова. В российских условиях эксплуатации они подвергаются повышенным нагрузкам из-за высокой влажности, дорожных реагентов и прочих негативных факторов. Качество металла современных китайских автомобилей до сих пор вызывает споры. Примерно оценить этот параметр можно, изучив технологии оцинковки и гарантийные обязательства производителей.
Автор популярного канала на Дзене поделился результатами своего исследования и рассказал, на что обратить внимание покупателям.
Проблемы прошлого и вопросы настоящего
Низкая коррозионная стойкость — один из главных недостатков китайских автомобилей конца 1990-х и начала 2010-х годов, напоминает автор. В технической части производители из Поднебесной использовали проверенные решения от крупных мировых компаний, а вот качество кузовных элементов оставляло желать лучшего. Уже через 2–3 года активной эксплуатации на российских дорогах на таких машинах появлялись очаги коррозии. Даже регулярная антикоррозийная обработка не всегда спасала от агрессивного воздействия окружающей среды.
Автор отмечает, что с тех пор китайский автопром заметно шагнул вперёд — это сложно отрицать. Интерьеры и экстерьеры современных моделей во многом не уступают продукциям мировых брендов. Однако некоторые аспекты по-прежнему остаются загадкой. Прошло ещё недостаточно времени, чтобы объективно оценить ресурс отдельных комплектующих и коррозионную стойкость кузовного металла. При этом многим покупателям такая информация нужна уже сейчас. Для оценки качества кузовных элементов, как поясняет эксперт, пришлось провести ряд замеров.
Что и как тестировали
В качестве объектов для исследования были взяты автомобили трёх самых популярных китайских марок на российском рынке: Chery, Haval и Geely. Наличие оцинковки на кузовных элементах автор оценивал при помощи продвинутого толщиномера.
Chery: бюджетный и премиальный подход
Исследование началось с Chery, где автор рассмотрел две модели.
Tiggo 4 Pro
Кузовные элементы этого кроссовера обрабатываются по методу холодной оцинковки — технологии, которую часто используют на бюджетных моделях. Обработке не подвергаются капот, крыша и крышка багажника. На эти детали под воздействием электричества наносится катафорезный грунт. Гарантия на лакокрасочное покрытие (ЛКП) и отсутствие сквозной коррозии, по данным автора, составляет 3 года или 100 000 км пробега.
Tiggo 8 Pro
На более дорогой модели применяется уже горячий метод оцинковки. Кузовные элементы помещаются в ванну с расплавленным цинком. Эта технология значительно дороже и долговечнее, поэтому ощутимо влияет на итоговую стоимость автомобиля. Автор выяснил, что на Tiggo 8 Pro оцинковке не подвергается только крыша — там использован катафорезный грунт, который имеет более глубокое проникновение по сравнению с обычным. Гарантия на ЛКП и отсутствие сквозной коррозии — 5 лет или 150 000 км пробега. По мнению автора, на практике горячая оцинковка должна прослужить более 10 лет.
Haval: гальваника и строгие условия
Далее автор перешёл к Haval. Дилеры этого бренда утверждают, что у всех моделей применяется гальваническая оцинковка кузовных элементов.
Замеры кроссовера Jolion показали, что обработаны все поверхности, кроме крыши. Как объясняет автор, гальваническая оцинковка лучше и дороже холодной, но при этом менее долговечна и дешевле по сравнению с горячей.
Haval даёт гарантию от сквозной коррозии на 6 лет вне зависимости от пробега. Однако автор обращает внимание на важное условие: для сохранения гарантии необходимо ежегодно посещать официального дилера для осмотра кузова.
Geely: холодная технология даже на дорогих моделях
У Geely Coolray автор наблюдал схожую с Tiggo 4 Pro ситуацию. Здесь используется холодная технология оцинковки. Капот и крыша покрыты только катафорезным грунтом. Гарантия от сквозной коррозии действует в течение 3 лет или 100 000 км пробега.
Автор отмечает примечательный факт: на значительно более дорогой модели Tugella ситуация аналогичная — холодная оцинковка и те же гарантийные сроки.
Выводы автора и его рекомендации
Автор канала делает вывод, что современные китайские автомобили действительно шагнули вперёд с точки зрения качества кузовных элементов. Однако исследование показало следующее:
Отдельные элементы кузова (капот, крыша, крышка багажника) на многих моделях не обрабатываются для снижения себестоимости.
На бюджетных моделях используются дешёвые способы оцинковки (холодная или гальваническая вместо горячей).
Гарантийные обязательства тоже говорят о многом. Для сравнения: VAG при использовании гальванической технологии даёт гарантию на сквозную коррозию 12 лет, тогда как Haval — лишь 6 лет.
Что это значит на практике (по мнению автора):
- Холодной оцинковки хватит примерно на 5 лет бережной эксплуатации.
- Бюджетные модели настоятельно рекомендуется дополнительно обрабатывать антикором. В противном случае через 5–6 лет начнут появляться очаги коррозии — как на видных местах, так и в скрытых полостях.
- Особое внимание следует уделять моделям с необработанными капотом и крышей. Сколы на этих деталях нужно закрашивать при первой же возможности.
Владельцам китайских автомобилей рекомендуется сразу после покупки нового автомобиля проводить антикоррозийную обработку и обновлять ее каждые 2–3 года. Эта мера позволяет увеличить срок службы лакокрасочного покрытия на 10–12 лет», — пояснили Autonews.ru эксперты Lamark.
Важно: материал основан на исследовании автора популярного канала на Дзене. Статья носит информационный и ознакомительный характер. Результаты измерений могут отличаться в зависимости от года выпуска, комплектации и условий эксплуатации конкретного автомобиля. Автор не является сотрудником или аффилированным лицом компаний Chery, Haval, Geely, а также Volkswagen Group (VAG). Все рекомендации не являются инструкцией к действию. Перед принятием решений о покупке или дополнительной обработке кузова рекомендуется проконсультироваться со специалистами и изучить официальную гарантийную документацию производителя.
Читайте также:
Секрет таксистов: какие китайцы реально выдерживают 250 000 км, а какие разваливаются раньше
