Производство Ижей остановили в 2007 году. При этом в стране до сих пор зарегистрировано 627 тысяч мотоциклов этой марки. Многие жалеют, что их перестали выпускать. Причин несколько, и все они взаимосвязаны. Разбираем 3.
Гигантские цеха — гигантские расходы
В советское время завод выпускал до 300 тысяч мотоциклов в год. Огромные корпуса, тысячи сотрудников, полный цикл производства. Всё работало по плану: сколько выпустили — столько распределили по стране и на экспорт. После распада СССР схема рухнула. Покупателей стало меньше, а цеха остались теми же. Содержать такую махину без гарантированного сбыта оказалось нечем.
Выручка упала, расходы остались. Цены поднять не могли — люди не покупали. Экспорт приносил меньше 300 долларов за мотоцикл. А китайские конкуренты предлагали технику дешевле. Завод начал копить долги и убытки.
Никто не знал, кому продавать
В СССР конкуренции не было. Покупатель брал то, что есть. Иж выпускал годами одни и те же модели — Планету и Юпитер. После перехода на рынок завод попытался выпускать новые модели: Юнкер, Корнет, грузовик, болотоход. Но их делали мало, они не приносили прибыли. Мелкие партии для гигантского производства оказались невыгодными.
План с двигателем от китайцев тоже провалился. Завод не успел перестроиться. Никто не понимал, что нужно потребителю и по какой цене.
Перестройка затянулась
Руководство поняло, что надо уменьшаться. Переходить с 300 тысяч на 5 тысяч в год. Но процесс шёл медленно. Завод не смог наладить поставки комплектующих от других производителей. В отличие от Ирбита, где с этим справились. На Ижевском заводе не получилось.
Директора менялись часто и каждый видел выход по-своему. Чёткого плана не было, время ушло, а убытки копились. Денег не осталось, пишет Мотомир.РФ.
Читайте также:
