Купленный с пробегом кроссовер быстро напомнил о реальной цене «немецкого качества». История владельца Volkswagen Tiguan 2018 года стала наглядным примером того, с какими расходами можно столкнуться уже в первый месяц после сделки.
Покупка с большими ожиданиями
Автомобиль нашли в хорошем состоянии: один владелец, аккуратный салон, честный пробег 104 тысячи километров. Под капотом — бензиновый двигатель на 180 сил, полный привод и роботизированная коробка DSG. Цена — 2,65 млн рублей, почти как у нового китайского кроссовера. Покупатель сознательно выбрал подержанный немецкий вариант, рассчитывая на надежность и удовольствие от вождения.
Первые проблемы почти сразу
Через пару недель под машиной появилась лужа охлаждающей жидкости. Диагностика показала типичную для этих моторов проблему — потек термомодуль, где в одном корпусе собраны помпа и термостаты. Пластик со временем деформируется, и узел приходится менять целиком. Ремонт с оригинальной деталью и работой обошелся примерно в 55 тысяч рублей.
Еще один удар по бюджету
Пока автомобиль был в сервисе, мастера услышали характерный металлический звук при запуске. Причина — износ двухмассового маховика, частая история для машин с DSG на пробегах около ста тысяч. Деталь меняют заранее, чтобы не довести до повреждения коробки. Итог — еще около 90 тысяч рублей вместе с работой.
Полный привод тоже потребовал внимания
Проверка муфты полного привода выявила загрязненную сетку насоса. Масло меняли по регламенту, но очистку никто не делал. Насос успели спасти промывкой и заменой масла, уложившись в 12 тысяч рублей. Чуть позже — и пришлось бы покупать новый узел.
Итог первого месяца
Суммарные расходы превысили 160 тысяч рублей, без учета обязательной замены масел в двигателе и коробке. Фактически кроссовер потребовал почти 200 тысяч вложений сразу после покупки. Машина едет отлично и радует в дороге, но иллюзии о «вечном ресурсе» рассеялись быстро.
Вывод без иллюзий
Современные немецкие автомобили сложны и требовательны к бюджету. Пробег в 100 тысяч сегодня — это не начало, а рубеж, после которого многие узлы просят внимания. Покупка такого автомобиля без финансового запаса почти всегда оборачивается стрессом. Комфорт и управляемость имеют свою цену, и платить за них приходится не только в автосалоне, но и в сервисе.
Читайте также:
