Автомобили из Тольятти остаются самыми популярными в России, но их традиционно ругают за слабую стойкость к коррозии. Однако среди модельного ряда Lada есть исключения, которые способны десятилетиями сохранять кузов в хорошем состоянии.
Многие покупают Ладу не на пару лет, а на пять, десять и более. В таком случае важно, чтобы металл не превращался в «липовый мёд». Если двигатель можно починить, то постоянная борьба с «рыжиками» отнимает время, нервы и деньги. Остановить разложение плохого кузова практически невозможно.
Lada Vesta: личный опыт
По мнению автора блога «Зато не в кредит», Веста возглавляет список самых стойких моделей. Владелец отмечает, что за несколько лет эксплуатации глубокая царапина на двери не покрылась ни единым пятном ржавчины, несмотря на уличное хранение и реагенты.
За пять лет рыжий налет появился лишь на двух болтах — в багажнике и у лючка бензобака. Это конструктивный просчет: в нише лючка всегда стоит вода после мойки, которую невозможно вытереть. При этом сам кузов защищен отлично. Главная уязвимость — передние брызговики. Если они отходят, в щель набивается песок и листья, что приводит к гниению крыльев (у Гранты эта проблема заканчивается сквозными дырами).
Lada Xray: крепкий подержанный вариант
Кроссовер Xray можно поставить в один ряд с Вестой. Для него антикоррозийная стойкость даже важнее, так как модель снята с производства и доступна только на вторичном рынке с большими пробегами.
Ржавых «Иксреев» с серьезным «криминалом» практически не встречается. Это отличает их от старых Нив, Калин, Приор или «Самар», которые растворяются со временем, как их ни защищай. Новые модели, разработанные во времена сотрудничества с Renault, имеют гораздо более крепкую защиту.
Lada Iskra: потенциал на будущее
Искра попала в этот список авансом, так как выпускается совсем недавно. Однако задел у нее очень серьезный.
Во-первых, все лицевые части кузова проходят оцинковку. Во-вторых, толщина лакокрасочного покрытия (ЛКП) внушительная: около 160 микрон на капоте и 112 микрон на крыше. Скорее всего, по уровню защиты Искра будет идентична Весте.
Почему в списке нет Ауры и Ларгуса
Лада Аура не вошла в перечень, так как это лишь растянутая версия Весты с минимальными изменениями. Ларгус же традиционно входит в число моделей, которые начинают ржаветь довольно быстро.
В итоге самыми живучими оказались те Лады, которые проектировались с участием европейских инженеров. Как отмечает автор блога «Зато не в кредит», именно современные платформы позволили АвтоВАЗу уйти от репутации «ржавых ведер» в отношении своих флагманских моделей.
Читайте также:
- Сколько комплектов постельного белья должно быть у хорошей хозяйки: простое правило — запомните раз и на всю жизнь
- С первыми холодами беру пару кусков дегтярного мыла – и не мучаюсь, как городские: на даче тихо до весны
- Тренировка для мозга: сможете решить пример без калькулятора (96−48):(12−6)⋅3+72:(15−9)
