Автомобильный рынок за последние годы изменился радикально. Еще недавно переход с годовалой машины на шестилетнюю выглядел бы странным решением. Сегодня подобные сделки стали следствием переоценки приоритетов. Один из владельцев кроссовера Changan UNI-K убедился в этом на собственном опыте.
Год с новым кроссовером
Changan UNI-K был куплен примерно за 4,5 миллиона рублей. Модель предлагала двухлитровый турбомотор, восьмиступенчатый автомат Aisin и богатое оснащение: панорамную крышу, камеры кругового обзора, выдвижные ручки дверей и аудиосистему Sony. На старте автомобиль производил впечатление современного флагмана. Однако уже через несколько месяцев эксплуатации начали проявляться нюансы.
Основные претензии касались работы связки двигателя и коробки передач. В плотном городском трафике трансмиссия реагировала с задержками, иногда переключения сопровождались рывками. Подвеска казалась мягкой, но при этом не обеспечивала должной устойчивости на скорости. Электроника, включая мультимедийную систему и климат-контроль, работала нестабильно, что добавляло раздражения в повседневной эксплуатации.
Через год и 20 тысяч километров владелец решил воспользоваться трейд-ин. Оценка дилера составила около 3 миллионов рублей. Потеря за 12 месяцев достигла 1,5 миллиона рублей, что стало решающим аргументом для смены автомобиля.
Переход на Lexus RX350
В качестве замены был выбран Lexus RX350 2018 года выпуска с пробегом около 100 тысяч километров. Покупка обошлась примерно в ту же сумму, что была получена за китайский кроссовер. Под капотом — атмосферный двигатель V6 объёмом 3,5 литра мощностью 300 лошадиных сил и классический автомат. Машина не предлагает огромных экранов и модной подсветки, но демонстрирует иной уровень исполнения.
Владелец отмечает более предсказуемую работу трансмиссии и плавность хода. Подвеска уверенно сглаживает неровности, а шумоизоляция создаёт ощущение комфорта даже на трассе. Материалы салона за шесть лет сохранили достойный вид. Главное преимущество — ощущение надёжности и стабильной остаточной стоимости.
Эксперты рынка подтверждают, что японские модели премиум-сегмента теряют в цене медленнее. В условиях нестабильного рынка этот фактор становится важным. История показывает, что возраст автомобиля не всегда определяет уровень комфорта и уверенности.
Источник: Андрей Якунин | Про авто
Читайте также:
