Авторы Дзен-канала «5 Колесо» на два месяца взяли в повседневное пользование рамный внедорожник Haval H5. Машину не катали по выставкам и пресс-паркам — на ней ездили каждый день: по городу, трассам и зимним дорогам.
За это время автомобиль прошёл около трёх тысяч километров и показал, как он ведёт себя в обычной жизни.
Редакция изначально ставила цель понять, сможет ли крупный китайский внедорожник стать полноценной личной машиной, а не просто эффектным тестовым экспонатом.
Как Haval H5 ведёт себя на дороге
За рулём H5 не тянет ехать резко. Дизельный мотор разгоняет машину спокойно и уверенно, без суеты. При этом на трассе внедорожник не чувствует себя слабым — он легко держит поток и уверенно обгоняет, когда нужно.
В плотном трафике помогает и габарит: другие водители относятся к машине с уважением и охотно пропускают. Светодиодные фары показали себя отлично в тёмное время суток и на загородных дорогах.
Зима, снег и бездорожье
Полноприводная трансмиссия с понижающей передачей пригодилась сразу. Подъезды к даче, заснеженные дворы и просёлки H5 проходил без напряжения. Электроника не мешает управлению и не душит машину при лёгких заносах.
Для российских зимних условий внедорожник оказался подготовлен лучше многих кроссоверов.
Салон: просторно, но не всегда удобно
Внутри места действительно много. Задний ряд и багажник порадовали объёмом, а при сложенных сиденьях получается почти грузовой отсек. Но эргономика оставила вопросы.
Некоторые кнопки плохо читаются днём, потолочный блок освещения неудобен ночью, а приборная панель бликует в лобовом стекле. Даже датчика температуры за бортом здесь нет, что странно для машины такого класса.
Почему дизель стал проблемой
Дизельная версия требует использования жидкости AdBlue. За её уровнем приходится постоянно следить — без неё автомобиль просто не запустится. При этом в городе расход оказался высоким — около 16 литров на 100 километров.
С учётом дорогого обслуживания и высокой цены за дизель редакция «5 Колеса» пришла к выводу, что бензиновая версия выглядит логичнее и дешевле в реальной эксплуатации.
Почему Haval H5 в итоге вернули
Авторы канала признают: H5 — крепкий, честный рамный внедорожник, который отлично чувствует себя на плохих дорогах и зимой. Он внушительно выглядит и умеет работать там, где кроссоверы сдаются.
Но для повседневной жизни он оказался избыточным, дорогим и не самым удобным. Поэтому спустя два месяца эксплуатации редакция решила вернуть автомобиль и признать, что как универсальная личная машина Haval H5 подходит далеко не всем.
Читайте также:
«Купил автомобиль зная о всех его косяках»: честный отзыв владельца Лады Нива Трэвел
