После ухода Renault АвтоВАЗу пришлось срочно закрыть проект новой «Нивы» на французской платформе. Взамен завод запустил разработку собственного кроссовера, который получил имя Lada Azimut. Машину впервые показали на ПМЭФ-2025, и она сразу стала одной из самых обсуждаемых новинок форума.
Azimut не копирует зарубежные модели и создан с нуля под российские условия. В основе лежит модернизированная архитектура «Весты», что позволило ускорить разработку и сократить зависимость от импорта. Такой выбор делает модель технически проще, но более понятной в обслуживании.
Размеры и возможности
По габаритам Azimut оказался больше «Весты» и заметно выше, что сразу выдает кроссоверный характер. Клиренс в 208 мм и короткие свесы дают хорошую геометрию для плохих дорог. Однако полного привода в базовой концепции нет, и это может разочаровать часть покупателей.
Вместо этого АвтоВАЗ предлагает электронные режимы движения, включая вариант для бездорожья. Они помогут на снегу, гравии и мокром асфальте, хотя настоящей внедорожной трансмиссией их не заменить.
Моторы и трансмиссии
На старте продаж Azimut получит атмосферные двигатели 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 136 л.с. Они будут работать с шестиступенчатой механикой и вариатором. Позже появится версия с турбомотором 1,5 литра и классическим автоматом.
Все силовые агрегаты адаптированы под массовое обслуживание и не требуют редких запчастей. Это важный аргумент для тех, кто опасается сложной техники.
Салон и оснащение
Интерьер у Azimut почти не связан с «Вестой». Здесь установлены два 10-дюймовых экрана, новая мультимедийная система и полностью цифровая панель приборов. Навигация, голосовой помощник и онлайн-сервисы встроены уже с завода.
В оснащении есть подогрев стекол и зеркал, раздельный климат, электропривод багажника, камеры кругового обзора и панорамная крыша. Для отечественного кроссовера такой список выглядит неожиданно богато.
Шансы на рынке
Производство Lada Azimut должно стартовать в 2026 году, что станет рекордно быстрым запуском для АвтоВАЗа. По замыслу компании, модель должна конкурировать с китайскими кроссоверами российской сборки.
Если цена стартовой версии уложится в два миллиона рублей, Azimut может стать очень сильным предложением. В противном случае покупатели снова посмотрят в сторону китайских брендов.
Читайте также:
«После месяца эксплуатации пришло отрезвление»: честный отзыв владельца Chery Arrizo 8
