Большинство людей знают "Минск" как простой советский мотоцикл, на котором учились ездить миллионы. Его считали неказистым и слабым, но именно он был самым доступным и массовым.
А на самом деле у этой машины немецкие корни, а её конструкцию копировали по всему миру — от Британии до Японии. Рассказываем историю легендарного мотоцикла.
Немецкий чертёж как трофей
Конструкцию разработал главный конструктор фирмы DKW Герман Вебер для саксонского завода в Цшопау. Буквы RT расшифровывались как "общегосударственный тип" — мотоцикл задумывался дешёвым и простым в ремонте.
Передачи включались ногой, а не рычагом на баке, как у конкурентов. Расход топлива был как у мотовелосипеда, а скорость достигала 75 километров в час.
Как чертежи попали в СССР
После войны завод DKW разобрали полностью — станки, оснастку и чертежи вывезли в СССР в счёт репараций. Грузы отправили в Москву, Ковров, Ижевск и Минск.
Вместе с оборудованием увезли и конструктора Вебера — в Ижевске он налаживал выпуск ИЖ-350 и умер в 52 года. Мотор пересчитали под советский бензин, и мощность упала с 4,75 до 4,25 лошадиных сил.
Минский завод: из велосипедов в мотоциклы
Под завод отдали остатки фурнитурной фабрики, где уцелела едва половина зданий. До 1951 года там делали велосипеды — дорожный В-16, подростковые "Орлёнок" и "Ласточка". Когда московское производство передали Минску, на баках ещё долго оставалась надпись "Москва".
Версии происхождения прозвища «Макака»
- Необычная посадка водителя. Сгорбленная поза, когда водитель ссутуливался и вытягивал руки, могла напоминать позу обезьяны.
- Сочетание букв в названии. По этой версии, сочетание букв «М» и «А» в индексе модели М1А (а позже — и в названии М1М) в народном восприятии намекало на слово «макака».
- Внешний вид мотоцикла. Некоторые считают, что из-за длинных тонких элементов конструкции и небольших «тел» бензобака и мотора мотоцикл внешне напоминал обезьяну.
Технические характеристики и рекордная живучесть
Сухой вес — 80 килограммов, трёхступенчатая коробка, колёса 19 дюймов. Бак на 9 литров при расходе 3–3,5 литра на сотню давал почти 400 километров хода.
Заднее колесо висело жёстко — амортизацию обеспечивали только пружины седла и высокие шины. Тем не менее мотоцикл чинился велосипедными ключами, и школы ДОСААФ охотно закупали его для обучения.
"Минск" — это не просто мотоцикл, а целая эпоха. Немецкий чертёж, советская переработка и мировая популярность. Он был смешным, маленьким, но надёжным. На нём учились миллионы, он работал в сёлах и городах, ездил по дорогам 45 стран, пишет автор блога В Движении.
Читайте также:
