Большинство людей, вспоминая советские мотоциклы, думают о «Яве» или «Урале». Кажется, что всё лучшее было импортным, а отечественные модели уступали западным и в мощности, и в дизайне.
А на самом деле советские мотоциклы выглядели не хуже западных аналогов. Отдельные модели стали настоящей классикой — их ценят за стиль, плавные линии и дух времени, а не за технические рекорды. Рассказываем о 4 легендарных мотоциклах.
ИЖ-350 и ИЖ-49 — родоначальники «Планет»
Эти две модели стали основой советской мотоциклетной школы. Внешне они почти неотличимы: каплевидный топливный бак, резиновые накладки на руле, хромированные колпаки.
Главное, что делает их узнаваемыми, — обилие плавных линий, одиночное сиденье характерной формы и спидометр, встроенный в фару. Они популярны у реставраторов и служат отличной базой для кастомов.
К-750 и М-72 — тяжёлая классика
У обоих каплевидный бак с нишей, минимум хрома — только на ободке фары и глушителях. Чёрный корпус с хромированными деталями смотрится строго и благородно. Два раздельных седла, которые в народе прозвали «лапухами», завершают образ. Даже сегодня при аккуратном содержании эти мотоциклы выглядят стильно и достойно.
Сравнение с западными аналогами
Британский BSA Gold Star образца 1950-х обгонял ИЖ-49 по мощности и скорости, но стоил в разы дороже. Главное преимущество ИЖ — ремонтопригодность: его можно было починить в поле обычным напильником и отвёрткой.
Американский Harley-Davidson WLA превосходил К-750 по мощности, но советский мотоцикл выигрывал за счёт более обтекаемых линий. Внешне они смотрелись одинаково достойно.
Читайте также:
