В советское время мотоциклы были главным транспортом для миллионов людей. Их покупали для работы, поездок за город и просто для души. Многие модели исчезли вместе с эпохой.
Но есть техника, которая до сих пор на ходу. Некоторые советские мотоциклы и мотороллеры продолжают служить своим владельцам и сегодня. Рассказываем о 5 легендарных моделях, которые не сдаются даже спустя десятилетия.
Днепр-11
Тяжёлый мотоцикл с коляской, который полюбился за проходимость и надёжность. Владельцы часто дорабатывали его под себя: устанавливали защитные дуги, меняли фары, перекрашивали.
Многие ставили стартер, решая проблему с кик-стартером. «Днепр-11» до сих пор можно встретить в сёлах и даже на городских улицах.
Вятка ВП-150
Выпускался на Вятско-Полянском заводе, прозван в народе «табуреткой». Простой, неприхотливый, с вместительным багажником и боковыми отсеками для инструмента. Его любили женщины и подростки. ГАИшники часто не штрафовали водительниц за езду без шлема — знали, что в багажнике у них не шлем, а продукты.
Ява 350 — чехословацкая легенда
В конце 70-х и до конца 90-х «Ява 350» была одной из самых желанных моделей. Красивая, надёжная, легко набирала скорость и преодолевала большие расстояния. Использовалась и с коляской, и без. Запчасти на «Яву» до сих пор можно найти — мотоцикл остаётся в строю и сегодня.
Муравей
Выпускался с маленьким прицепом и быстро стал любимцем дачников, пчеловодов и садоводов. Удобный, маневренный, неприхотливый. Недостаток — слабый двигатель и проблемы с кик-стартером. Но народные умельцы быстро решили эту проблему, установив стартер. До сих пор встречается на сельских дорогах.
Почему эти модели до сих пор в строю
Эти мотоциклы и мотороллеры отличались простой конструкцией, доступными запчастями и хорошей ремонтопригодностью. Их дорабатывали, улучшали, переделывали под себя. Они не были идеальными, но были живучими. И сейчас, спустя десятилетия, они всё ещё ездят, пишет автор блога Авто почемучка.
Читайте также:
