В советской деревне мотоцикл с коляской был прежде всего транспортом для работы. На нём ездили за сеном, в лес, на рыбалку, на покосы и на соседние хутора. Коляска позволяла перевозить людей, инструменты, продукты и урожай, а сама машина могла проехать по дороге, где легковой автомобиль быстро терял преимущество.
Особенно ценили такую технику осенью и после затяжных дождей. Просёлки превращались в глубокую грязь, колеи заполнялись водой, а обычная легковушка могла увязнуть уже на первом тяжёлом участке.
М-72: армейское прошлое и деревенская работа
Тяжёлый М-72 создавался как военный мотоцикл, поэтому получил прочную раму, высокий дорожный просвет и крупный оппозитный двигатель рабочим объёмом около 750 куб. см.
После службы он оказался востребован и в мирной жизни. Коляска использовалась не только для пассажира: туда складывали мешки с картофелем, инструменты и различные хозяйственные грузы.
Большим плюсом считалась ремонтопригодность. При наличии необходимых запчастей многие неисправности можно было устранить самостоятельно, без сложного оборудования и поездок в специализированную мастерскую.
«Урал» М-63: техника для просёлков
Ирбитский «Урал» продолжил традицию тяжёлых мотоциклов с оппозитным мотором. Двигатель обеспечивал достаточную тягу даже при движении с загруженной коляской.
Полного привода у этой модели не было, однако для деревенской эксплуатации возможностей хватало. На мотоцикле ездили в лес, на водоёмы, на сенокос и другие места, куда добраться на обычной машине было значительно сложнее.
При этом «Урал» позволял не возвращаться налегке: в коляске можно было привезти домой рыболовные снасти, инструмент, дрова или часть собранного урожая.
«Днепр» МТ-10-36: когда выручала задняя передача
Киевский «Днепр» выделялся среди советских мотоциклов наличием задней передачи. Для тяжёлой машины с коляской это было особенно удобно, когда требовалось выбраться из тесного двора, неудобного участка дороги или колеи.
Мощности двигателя хватало и для перевозки заметного груза. Владельцы нередко самостоятельно дорабатывали технику, устанавливая дополнительные багажники и приспособления для перевозки вещей.
Но возможности мотоцикла имели предел. Чрезмерный груз ухудшал управляемость и увеличивал тормозной путь, поэтому использовать коляску как полноценный грузовик без оглядки на вес было рискованно.
ИЖ «Планета-5К»: проще и легче
Эта модель была заметно легче тяжёлых оппозитных мотоциклов. Одноцилиндровый двухтактный двигатель отличался простой конструкцией, а обслуживание и ремонт не требовали сложной техники.
Именно поэтому «Планета-5К» хорошо подходила для повседневных хозяйственных поездок. Её использовали, в частности, пасечники и рыбаки.
На разбитой дороге меньшая масса тоже давала преимущество. При спокойной езде мотоцикл можно было использовать там, где тяжёлой технике приходилось сложнее.
ИЖ «Юпитер-5К»: вариант для семьи и хозяйства
Двухцилиндровый двигатель сделал «Юпитер-5К» более мощным и плавным по сравнению с одноцилиндровыми моделями семейства «ИЖ».
Коляска служила одновременно пассажирским местом и удобным пространством для перевозки грузов. Поэтому мотоцикл годился и для семейных поездок, и для хозяйственных дел.
Как и другая советская мототехника, «Юпитер» ценился за сравнительно простую конструкцию. Владелец, который умел самостоятельно обслуживать двигатель и ходовую часть, мог долго использовать его и на асфальте, и на разбитых просёлках.
Почему эта техника стала деревенской классикой
Советская деревня не располагала нынешним выбором автомобилей, тракторов и полноприводной техники. Поэтому мотоцикл с коляской закрывал сразу несколько задач.
Он был достаточно компактным, чтобы использовать его каждый день, перевозил пассажиров и грузы, а простая конструкция позволяла самостоятельно заниматься ремонтом.
Разумеется, такой транспорт не превращался в настоящий внедорожник. Но на практике именно сочетание тяги, ремонтопригодности, вместительной коляски и относительно невысокой стоимости сделало его одним из самых полезных видов техники для сельской жизни.
Поэтому старые М-72, «Уралы», «Днепры» и «ИЖи» до сих пор вызывают уважение у тех, кто помнит, какую работу они выполняли в советской глубинке.
Читайте также:
Мощнее «Урала» и быстрее «Явы»: легендарный советский мотоцикл, который так и не дали запустить
Мечта советского мужчины: мотоцикл, который в СССР был символом статуса
