Советские люди помнят "Урал" как доступный мотоцикл с коляской, который можно было купить почти за копейки. Многие до сих пор верят, что на Ирбитском заводе собирают тысячи машин в год.
А на самом деле предприятие, которое когда-то занимало 43 гектара и давало работу 9 тысячам человек, сегодня умещается в одном ангаре. Штат сократился до сотни работников, а сборка классических моделей перенесена за границу. Рассказываем, что осталось от легендарного завода.
Как всё начиналось
Завод основали в 1941 году, когда производство эвакуировали из Москвы на Урал. Первые цеха разместили в бывшем пивоваренном заводе.
25 февраля 1942 года выпустили первую партию мотоциклов М-72, прототипом которых стал немецкий BMW R71. В лучшие советские годы конвейер выдавал до 130 тысяч мотоциклов ежегодно.
Фото: uralmoto.ru
Что происходит сегодня
Территория завода сократилась с 43 гектаров до одного ангара. Вместо 9 тысяч сотрудников — около 100. В 2024 году выручка составила 125 миллионов рублей, а чистый убыток — 4 миллиона. Основные покупатели сегодня — Япония, Корея, Китай, Австралия и страны Европы.
В 2022 году линию окончательной сборки перевели в Казахстан из-за санкций. Больше 60% деталей поставляют из Швейцарии, США, Китая, Италии и Тайваня. В Казахстане за месяц собирали столько же, сколько в Ирбите за год — около 300 машин. К концу 2025 года сборка экспортных партий переместилась в Китай.
Какие модели можно купить
В линейке 3 классических модели с коляской: Gear Up с приводом на колесо коляски (от 1 963 000), СТ ("Сити" от 1 732 500 рублей) без привода и "Ретро" (от 2 300 000) с акцентом на стиль.
Каждый экземпляр собирают вручную под конкретного покупателя — доступно более 90 вариантов окраски.
В 2026 году завод сертифицировал лёгкий мотоцикл без коляски IMZ XR-300 на китайской платформе. Цена — от 289 тысяч рублей. Параллельно готовится Ural Neo 500 с двигателем 446 кубов и жидкостным охлаждением, который собирают в Китае. Ожидаемая цена на зарубежных рынках — около 15 тысяч долларов.
Фото: uralmoto.ru
Легендарный "Урал" больше не массовый мотоцикл. Это штучная ручная работа для ценителей с ценником от 1,7 миллиона рублей. Завод пережил эвакуацию, банкротства, санкции и перенос производства за границу. Сегодня он живёт экспортом и надеждой на новые модели.
Читайте также:
